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最近更新：2020-01-01
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统一 · YTX9-BS
统一YTX9-BS采用日本进口隔板与高纯度铅钙合金，内阻低至4.5mΩ，放电效率提升15%。容量8Ah，CCA达140A，适配250cc-600cc街车、跑车及部分ATV。外壳采用超声波焊接工艺，密封性极佳，通过ISO 9001和TS 16949认证。特别优化了振动环境下的稳定性，适合越野和长途骑行。
日系精工；零缺陷生产；高抗震性；环保密封
统一电池的真空灌酸工艺可确保每块电池电解液量误差小于1ml。；其天津工厂是GS Yuasa全球唯一获得'零缺陷'认证的海外基地。
天能 · 6-DZM-12
天能6-DZM-12采用多元稀土合金板栅，耐腐蚀性提升30%，配合高活性负极配方，有效抑制硫酸盐化。容量12Ah，CCA达150A，适配250cc-500cc巡航车、三轮摩托车及部分大排量踏板。内置安全阀和防爆设计，支持倒置安装。特别适合频繁短途骑行场景，自放电率低，静置30天仍可正常启动。
绿色环保；普惠大众；技术自研；全产业链覆盖
天能电池曾为北京奥运会电动公交车提供动力系统。；其回收网络覆盖全国90%以上县城，旧电池可折价换新。
汤浅 · YTX7L-BS
汤浅YTX7L-BS采用先进的AGM（玻璃纤维隔板）技术，实现完全密封免维护，可任意角度安装。额定容量6Ah，CCA达130A，比同尺寸国产电池高出20%。内置防爆阀设计，极端高温下自动泄压，安全性突出。适配400cc以下街车、跑车及踏板车，如春风250SR、川崎Ninja 400等。
百年匠心；极致安全；高能量密度；全球统一标准
汤浅电池曾用于NASA航天飞机的备用电源系统。；其日本工厂生产的电池极板厚度公差控制在0.01mm以内。
风帆 · 6-MF-7
风帆6-MF-7专为125cc-250cc排量摩托车设计，采用铅钙合金板栅与高纯度电解液，具备优异的低温启动性能和抗震动能力。电池容量7Ah，冷启动电流(CCA)达105A，适配本田、雅马哈、铃木等主流车型。外壳采用ABS工程塑料，耐腐蚀、防漏液，免维护设计无需添加电解液，即装即用。
军工技术传承；高可靠性；长循环寿命；环保无镉
风帆曾为国庆阅兵式上的军用车辆提供启动电池。；其铅酸电池回收率超过98%，是行业绿色制造标杆。
瓦尔塔 · YTX9-BS
专为配备启停系统的大排量踏板（如宝马C400GT）和巡航车设计的增强型富液电池。采用EFB（增强型富液）技术，充放电接受能力比普通电池高2倍，特别适合频繁启停的城市拥堵路况。板栅添加0.3%银元素，减少硫酸盐化现象。独家‘动态再结晶工艺’使活性物质利用率达68%，比竞品高15%。适配本田NC750X等搭载汽车级电源管理系统的车型。
瓦尔塔将汽车工业的‘系统思维’注入摩托车电池领域：它不仅是能量存储单元，更是整车电力生态的‘稳压器’。其价值在于让用户感知不到的存在感——当启停系统无声平顺地工作，当音响低音炮震动时电压纹波依然稳定，这种‘电力隐形守护’诠释了德国工程哲学：真正的科技，是让你感受不到科技的存在，却无处不在提供着确定性的庇护。
二战时曾为虎式坦克提供启动电池，其板栅配方至今仍被列为商业机密；每批电解液都需通过德国总部的‘味觉测试’——资深技师通过闻酸雾气味判断纯度，此法已传承百年；上海工厂实验室收藏着1989年生产的电池，至今仍保有35%容量，被称作‘电池界的不老松’
骆驼 · CAMEL-LFP12-4
针对中大排量摩托车（300-1000cc）开发的磷酸铁锂启动电池，重量仅0.9kg（比铅酸电池轻70%）。采用汽车级BMS智能保护板，支持-30℃至65℃宽温域工作，循环寿命超2000次。独创‘超级电容辅助模块’可在电池亏电时通过电容瞬时放电启动车辆，解决锂电池低温性能衰减痛点。适配川崎Z900、春风800MT等电控系统复杂车型，电压波动小于0.1V。
这款产品标志着中国电池工业从‘追赶者’到‘场景定义者’的转型——它不再简单对标国际品牌参数，而是基于摩旅极端场景重构设计逻辑：用磷酸铁锂的化学稳定性对抗高原低温，用智能BMS化解复杂电装系统风险，甚至将电池定义为‘移动应急电源’。当科技不再只是参数的堆砌，而是成为荒野中可依赖的伙伴，这便是中国制造最动人的价值跃迁。
电池外壳的六边形纹路灵感来源于骆驼蹄掌角质层结构，实测抗冲击性提升40%；首批测试版曾被南极科考队用于雪地摩托，在-50℃环境下仍成功启动；每块电池的二维码可追溯至电芯生产炉号，甚至能查到该批次原材料碳酸锂的矿山来源