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最近更新：2026-07-29
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千寻位置 · FindCM Pro
FindCM Pro是一款基于千寻位置自研云服务的车载定位终端，支持北斗、GPS、GLONASS多系统融合，通过千寻知寸（FindCM）差分服务实现实时厘米级定位。产品内置4G Cat.1模块，功耗低，支持OBD接口直连，免布线安装，适用于私家车、共享汽车等场景。
即插即用；云服务赋能；高覆盖率；低功耗设计
千寻位置在全国部署了超过2800个地面基准站。；该终端使用的Cat.1模块比传统4G模块功耗降低40%。
司南导航 · SN-CM100
SN-CM100是一款专为车辆管理设计的厘米级定位终端，采用北斗+GPS双频RTK技术，定位精度可达2-5厘米。支持4G全网通实时上传，内置大容量电池与防拆报警，适用于物流车队、贵重资产运输等场景，具备IP67防护等级，适应恶劣环境。
高精度；自主芯片；工业级防护；实时监控
司南导航曾为港珠澳大桥提供高精度定位服务。；该终端内置的RTK算法可抗多径干扰，在隧道口也能快速收敛。
司南导航 · T300
T300是面向特种车辆监控、自动驾驶研发、精准农业机械的高性价比厘米级终端。核心优势在于‘深耦合组合导航’——将GNSS卫星信号与车载CAN总线数据（车速、转向角）、低功耗MEMS惯导进行深度算法融合，实现‘1+1+1>3’的定位鲁棒性。在树木遮挡、短隧道等GNSS信号受干扰场景，其精度保持能力优于普通RTK终端。产品支持外部速度里程计接入，特别适合工程机械、矿山卡车等慢速但工况复杂的车辆。相比华测的极致精度和千寻的便捷性，T300在性价比和复杂环境适应性上找到了平衡点。
T300体现的是‘在不确定环境中寻找确定’的工程哲学。它不单纯追求实验室条件下的极限精度，而是通过多传感器融合，确保在真实世界复杂、恶劣环境下依然提供可信的位置信息。这种‘可靠性优先’的设计思维，恰恰是工业级产品与消费级产品的分水岭。它的价值在于让高精度定位技术走出温室，真正扎根于泥土、振动、电磁干扰充斥的工业现场，成为生产力工具而非演示玩具。
司南导航的芯片曾用于中国首颗北斗全球信号监测卫星；公司测试工程师为了验证产品抗振性，曾将终端绑在摩托车后座骑行川藏线；‘司南’商标在海外注册时，因文化差异被误认为‘指南针餐厅’，后专门附加‘中国古代导航仪器’说明才通过。
千寻位置 · FindCM-Auto
FindCM-Auto是面向智能网联汽车、高级辅助驾驶（ADAS）、车队精细管理的厘米级定位终端。最大卖点是‘开箱即用’的厘米级服务——用户无需自建基站，通过4G/5G网络接收千寻全国一张网的实时差分校正数据，即可实现全国范围无缝厘米级定位。产品深度融合车规级IMU（惯性测量单元），在隧道、地下车库等信号盲区仍能保持短时高精度推算。相比需要自建基站的传统RTK设备，它大幅降低了使用门槛和成本，特别适合跨区域运营的物流车队、共享自动驾驶测试车辆。
FindCM-Auto的本质是‘将国家级基础设施的能力，封装进一个小盒子’。它让高精度定位从专业工具变为普惠服务，体现了‘云网端’一体化的未来科技范式。其价值在于打破了时空信息获取的壁垒——任何车辆，只要接入这个网络，就瞬间拥有了测绘级的自我感知能力。这不仅是技术进步，更是社会效率的底层革命：当每一辆车都清晰知道自己厘米级的位置，整个交通系统就从混沌走向可精确调控的数字孪生体。
千寻位置的名称源于‘千里寻知音’，寓意用精准位置连接万物；其北斗地基增强站有的建在雪山之巅，有的设在南海岛礁，构成了中国数字时代的‘新长城’；2022年，千寻服务支撑了北京冬奥会首钢园区无人驾驶巴士的厘米级接驳。
华测导航 · CGI-410
CGI-410是面向商用车队管理、特种车辆监管、自动驾驶测试等专业场景的厘米级定位终端。核心卖点在于采用华测自研的‘璇玑’多频GNSS芯片，支持北斗三代全频点+GPS+GLONASS+Galileo四系统，结合RTK（实时动态差分）技术，静态精度可达±5mm，动态精度±1cm。相比消费级定位器，它具备抗遮挡、抗多径干扰的强化算法，在城市峡谷、隧道出入口等复杂环境仍能保持稳定定位。内置惯导模块，在卫星信号短暂丢失时可通过惯性测量延续高精度轨迹。
CGI-410代表的不仅是定位精度，更是中国在高精度时空信息自主可控上的突破。它让车辆从‘知道自己在哪’进化到‘精确感知自身在时空中的每一个微小位移’，这种能力是智慧交通、自动驾驶、数字孪生城市的基石。其价值在于将原本属于测绘、军工的尖端技术，降维应用到民用领域，推动整个物流、交通行业向精细化、智能化演进。
华测导航曾为2020年珠峰高程测量提供北斗高精度装备，其设备在零下40℃、缺氧环境下仍稳定工作；公司创始人赵延平早年留学时，因看到国外垄断高精度接收机售价超百万，立志做出中国人用得起的精密定位产品。